丰田发布新车TF108：气动哲学骤变 车手新阵亮相

　　新车：气动哲学背道而驰 轴距加长

　　从外观上看，TF108的最明显改进就是吸收了迈凯轮首创的桥状翼，这是空气动力部门在冬季所取得的最大成果。新赛车的轴距比前作有所加长。通过对官方公布的数据作比较，我们发现轴距加长了10厘米。TF108的悬挂系统和变速箱都是经过全新设计的。丰田车队之所以对新车TF108如此有信心，这是因为此前它在风洞中的模拟取得了令人鼓舞的结果。

　　“赛车的空气动力特征明显改变，”技术总监帕斯卡-瓦塞隆说。“TF108是TF107的进化，新车的理念与近几款丰田赛车背道而驰。TF108的空气动力学新哲学改变了整个赛车的下压力平衡，这将让赛车在空气动力学上更具操控性。其次，就是新的空气动力学要求轴距加长。”

　　对于新赛车TF108，丰田车队对它寄予了很高的期待。丰田车队主席约翰-霍维特说：“我们必须要比2007年做出重大提升。我相信，我们与顶级车队的资源和硬件设施相同，我们需要的就是全面提高赛车的性能。”

　　车队：终极目标不变 08年重返领奖台

　　丰田车队领队山科忠(Tadashi Yamashina)强调，车队参加F1赛事的终极目标没有改变。但是率先要做到的就是在2007年令人失望的赛季之后，迅速觉醒。

　　“我们的终极目标是，进入F1赛场就是要获胜，所以我们希望尽快实现。”山科忠说。”2008年的目标是取得巨大进步，因为我们对去年的表现无法满意。车手应该瞄准每场比赛都取得积分，并要挑战领奖台。对于车队，我们必须尽一切力量为车手提供有能力达到目标的赛车。

　　丰田车队曾在2005年有过突出表现，那一年他们实现了首次登上领奖台和获得首个杆位。但是随后两年的丰田车队连取得积分都很困难。尽管如此，领队山科忠相信车队的稳定将让他们取得进步。

　　“有很多原因可以让我们感到乐观。”山科忠说。“我们如此渴求成功。在车队的设计与管理两个部门之间拥有持续的联系。这给予了我们稳定发展的基础，良好的沟通和合作。这可以使我们的新概念投入到2008款赛车。”

　　车手：一老带二新 目标各不同

　　车手阵容多年未变的丰田车队终于以新面貌示人。意大利车手特鲁利继续作为当家车手，GP2冠军德国车手格洛克将首次征战F1赛场，日本新星小林可梦伟被选拔为车队的试车手。

　　2005年起就代表丰田车队出战的特鲁利说：“我认为我们拥有资源、人力等一切崛起的条件。我相信我们可以打造出一辆好车。”新人格洛克已经在去年12月的试车中试驾过丰田赛车，他本人的表现也给车队留下了良好的印象。“我希望尽可能的取得一个成功的赛季，”格洛克说。“我的目标是表现稳定并帮助车队取得提高。第一目标是持续的获得积分，我相信我可以做到。”今年21岁的第三车手小林可梦伟去年参加欧洲F3锦标赛，他也参加了去年12月的试车。“对于我来说这是一个重要的挑战，我会像以往一样努力。”小林可梦伟说。“除了努力提高赛车，我还要提高自己，因为我的F1经验还不是很多。”

　　丰田新车TF108将于下周日在赫雷兹首次驶上赛道。